拉贡达, 拉共达taraf(810万轿车)

关于【拉贡达】：拉共达taraf，今天小编给您简单介绍一下，希望能对大家有所帮助。

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1、拉贡达
2、810万轿车，长得像蒙迪欧，中国只有1台挂牌，中东最多

1、拉贡达

文章开头首先向大家科普一下这款车的背景，Lagonda中文也可以被称为拉贡达，它曾经是英国顶级汽车品牌，最为辉煌的时期要追溯到19世纪初：最初诞生于1906年的英格兰米德尔塞克斯郡，创始人是威尔伯·刚恩。

超大号蒙迪欧？要价堪比全新幻影，2018年阿斯顿·马丁拉贡达

Lagonda历史上的第一辆车是1907年诞生的Torpedo。1935年，Lagonda公司被阿兰·古德（Alan Good）收购，在第一次世界大战期间Lagonda公司专门被用作生产炮弹。

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1947年，Lagonda又一次易主，这也是它最后的主人，就是现在的阿斯顿·马丁，不过因为种种原因，最终导致这个品牌经营上出现了问题，最终于1989年从生产线上驶下最后一台Lagonda之后，该车系也被阿斯顿·马丁彻底宣布停止生产，自此以后，这个英国汽车曾经的辉煌品牌也被人们逐渐所忘记。

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直到2008年，阿斯顿·马丁宣布重启Lagonda品牌，并作为阿斯顿·马丁的顶级子品牌存在，这个计划准备了很久，在2019年的上海车展上Lagonda全新车型正式与世人见面，国内市场的售价为810万人民币。

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据说国内某王姓富二代曾经在车展上预订了阿斯顿·马丁Lagonda，多年过去了，我们并未在他家的车库看见这款车的身影，甚至在整个中国都难寻阿斯顿·马丁Lagonda的踪迹，如果你有一天在路上看见了一定要记得跟我分享呀！

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当年仅生产了大约 200 辆，并且有着严格的区域限制，不知道为何这款车并没有正式的对北美市场销售，很多时候即使有钱，也很难购买一辆全新的阿斯顿·马丁Lagonda。不过在近五年后的今天，情况发生了变化。

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如果您的银行账户中有大约 100 万欧元（约合 757万元人民币），那么你可以前往德国科隆的豪华汽车经销商处购买一辆几乎全新的阿斯顿·马丁Lagonda Taraf。

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这辆车于 2018 年 1 月首次注册登记，目前里程表上仅仅行驶了约 3,200 英里（5,150 公里）。不用说，一切似乎都处于出厂时候的状态。

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这款车在推出时被一些人描述为世界上最豪华的轿车，阿斯顿·马丁Lagonda Taraf 新车的起价约为 81万欧元（约合620万元人民币）。

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随着时间的流逝这些汽车的价值，正在缓慢上涨，据说几乎所有配额都被销售到了阿拉伯联合酋长国，目前我们在全世界范围内很难看见该款车型的待售信息，所以预计在未来的几年这款车的价格还将继续上涨。也就是说，现在你可以将购车当作是一种投资形式。

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如果你想驾驶它，那么你肯定会沉醉于这辆车带来的驾驶感受而不舍得出售，在发动机罩下，有一台如丝般光滑的 6.0 升自然吸气 V12发动机，在 6,000 转/分时可产生 533 马力（412 kw）和630N·m的扭矩。

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V12 动力与采埃孚的八速自动变速箱配合使用后轮驱动。您可能永远不会将这样的汽车推向极限，据官方透露，它可以在 4.4 秒内达到每小时 60 英里（每小时 96 公里）。

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阿斯顿·马丁全新Lagonda融合了复古以及现代化的设计风格，整体借鉴了1976款阿斯顿·马丁Lagonda经典车的设计元素。

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使用了与制造现代阿斯顿·马丁跑车相同的切割工程技术，并由顶级工匠手工打造。待售的这辆车外观使用了标志性的橄榄绿颜色，虽然不是一辆性能车，但该轿车的所有车身面板都是由碳纤维制成的，即使采用了轻质材料，它的重量仍然达到了4,398磅（1,995公斤）。

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车辆内部阿斯顿·马丁Lagonda Taraf与其他阿斯顿·马丁汽车其它车型共享了许多部件，如它所基于的Rapide，只是增加了豪华、质量和设施，以确保它不辜负昂贵的价格。

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据了解，每辆Lagonda Taraf的内部皮革处理至少需要耗费50个工时，当年还可以享受阿斯顿·马丁Q定制服务，满足不同的客户需求。

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广告中的描述没有提到是否支持全球范围内的运输服务，但我们认为对于亿万富翁们来说将闪亮的阿斯顿·马丁从欧洲运输到北美甚至全世界应该并不难。

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在我们来看，如此高昂的价格买一辆二手阿斯顿·马丁是不是脑子不太好？可能大多数人看见价格都会表示拒绝，因为这样的车价在欧洲市场超过了一辆全新的劳斯莱斯幻影长轴版！

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不过真正有钱的富豪们，可能需要仅仅“喜欢”两个字就够了，但对我而言，我对展台里的法拉利F40以及法拉利F50更感兴趣！

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2、810万轿车，长得像蒙迪欧，中国只有1台挂牌，中东最多

810万轿车，长得像蒙迪欧，中国只有1台挂牌，中东最多

虽然Lagonda Taraf在伦敦频频出现，但这一点都不影响它稀有独特的身份，每一次的出现都让人忍不住多看两眼。再怎么说，这也是限量200台的稀有轿车，怎能让人不特别留意呢？最早的时候，阿斯顿马丁这款车型只卖给一个市场，那就是中东。不过后来阿斯顿马丁改变了想法，开放给了中东以外的其他客户购买，而这200台Lagonda Taraf也随之迅速售罄。

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200台能卖光除了感谢英国市场之外，还要感谢沙特王子和富豪，因为买单的人多数来自那里，他们只选择贵的，不选择对的。这台挂着1号车牌的就是来自沙特，而且还是王子的车。Lagonda在国内被称为”拉贡达”，你看车的前脸就能知道它和阿斯顿马丁有着不寻常的关系，还有就是，把车标一扣，又有人以为这是一台蒙迪欧了。而它在国内的价格高达810万。

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拉贡达来自英国，1906年的时候就成立了，曾经也是一个知名的汽车品牌，1947年的时候并入到了阿斯顿马丁。或许是某种情怀的关系，阿斯顿马丁在2008年决定要复活这个品牌。既然要复活经典，选择一个”出生地”也是至关重要的。拉贡达是在阿斯顿马丁Gaydon工厂纯手工生产，这个工厂可是限量车型ONE77的出生地。除了这个，顶级奢华的它还有什么不同之处呢？

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它是基于VH平台打造，用了碳纤维车身，侧面修长的线条和经典的1976年款Lagonda很相似，粗壮的C柱和硬朗的线条可以说是如出一辙。车尾简洁，整体的设计风格和阿斯顿马丁家族偏圆润的特点有着明显的差异。它搭载的6.0升V12引擎能输出558匹马力和680牛米扭矩，单凭数据也能知道它的能力不逊。

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内饰设计上，它和家族的其它车型倒是有几分相似，主要是内饰用料和做工也都是顶级水平了。顶级真皮，金属，独特的实木装饰板覆盖了车厢的所有区域。车主也可以根据自己喜好来选择真皮的颜色和搭配。拉贡达是四座设计，它的后排空间在同级别中不是最大的，但气场肯定是不逊色的。

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它和阿斯顿马丁ONE77一样，未来不一定是市面上最快的顶级轿车，不一定是最贵的，也不一定是最豪华舒适的。但是独特的设计外观带来的是身份和气场，选择它的都是最任性的，选择它也不需要任何理由。至于这台车的操控性，能够告诉大家的人不会多，买的人应该也不会在乎吧。

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又是一台挂着沙特1号车牌的拉贡达。全球一共200台，据说中国分到了50台配额，实际上目前连5台都没有看到。想象不到在国内买它的会是什么样的人，810万的起步价格已经触达到了劳斯莱斯幻影EWB级别，车主势必还要为这台车选配一些东西，还有购置税和保险，随便上路就已经达到1000万了。有这个预算，100000个人里面能有1个人选择买它吗？

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你没有看错，这是国内第一台，也是国内第一台挂牌的拉贡达，车牌归属地是江苏无锡。好像目前还没有看到第二台挂牌的。路上遇见它的概率比遇见任何一款Hypercar的概率还小。要说车子看上去有什么特别之处，那就是没有特别之处。

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