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新奇骏2014款报价, 尼桑奇骏2014款报价及图片(玩套路还是日产最会)

关于【新奇骏2014款报价】:尼桑奇骏2014款报价及图片,今天小编给您简单介绍一下,希望能对大家有所帮助。

1、新奇骏2014款报价

1.平凡*:2014款新奇骏2.0舒适版,五万公里,14年9月上牌,换过新变速箱,有过小剐蹭。

老胡:14万左右。

2.Wish*:胡总您好!13年的crossgolf多少钱入手比较合适?这车怎么样?

老胡:极冷门的个性化车型,不推荐,配置排量不详,至少裸车价6折。

*:08年自动顶配卡罗拉,无事故,九万多公里,无事故,不到十万公里,能卖多少钱?

老胡:1.8的高配5万左右。

4.坏*:雪铁龙爱丽舍16款自动挡,3年内的车大概需要多少钱?这车如何请专家点评下。你那有这车么?

老胡:5万多点,车型认知度不如日系德系,不推荐。

5.烈焰*:您好,问想买外省符合国四排放的二手车辆落户大连需要怎样流程?买卖双方需要什么材料?详细些谢谢!

老胡:卖方本人需要本人身份证件到场,车辆及登记证行驶证交强险保单,车无违章不漏检,具体要求以车籍所在地交易市场为准,买方持本人身份证到车籍所在地交易提档,回大连落户拍新号即可。

6.洒*:胡总你好,2009款英菲尼迪FX35,超越版,9万公里,2009年7月上牌,棕色,无事故,值多少钱?

老胡:22万左右。

7.晓*:2012款奇骏,2.5L CVT豪华版,4WD,14年5月上牌,行驶4万公里,无事故。

老胡:14万左右。

8.想*:15年4月上牌的15款自动豪华版本田凌派,行驶4万公里,白色,现在多少钱买合适?

老胡:不超10万。

9.*:您好!高尔夫6,1.4T,10年左右,白色,8万公里,大概多钱?对比11年 Polo 不在乎空间,哪个能更好一点,性价比。

老胡:自动标配7万多点,波罗款老车小,买高尔夫吧。

10.文*:2016款新宝来,1.6手动天窗,2016年6月份上牌,行驶21000公里,无事故,大约能卖多少钱?

老胡:8万左右。

11.忠*:胡哥,07年三菱帕杰罗跑了13万公里,车看起来挺板正的,值多少钱,什么配置我真不知道

老胡:车况好7万左右,具体看车况配置。

12.@*:胡师傅好!马自达5进口七座车,怎么样?二手11年的车,可以入手吗?配件贵不贵?谢谢!

老胡:经典小七座MPV车型,车况好10万左右,配件价格尚可,但肯定比国产马自达车型贵一点。

13.道*:别克硬朗XT蓝色,1.8自动挡,顶配,10年12月份,6万7千公里,无事故,能卖多钱?谢谢!

老胡:不超6万。

14.紫*:2011款轩逸改装版,1.6t自动,2013年10月上牌,行驶了1万公里,有小挂蹭,谢谢!

老胡:11年的轩逸1.6都是自吸的不带t,不是涡轮增压,自动挡标配的应该六万左右,这车跑的少,应该能卖到六万五。

老胡答粉丝

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2、玩套路还是日产最会 七年老款奇骏还能卖19万?

相信很多人今年都听过“开着奇骏玩沙漠,太好玩!”这一个车圈梗,这本是东风日产为了品牌形象与格调,进行的一次沙漠试驾之旅,最终却因为某车评人“夸张”的评价,引来诸多讨论,“三缸奇骏”也被消费者打上了“不行”的标签。

玩套路还是日产最会  七年老款奇骏还能卖19万?

而在几天前,日产又推出奇骏·荣耀,售价区间为18.93-19.28万元,共推出2款车型。奇骏·荣耀就是上一代奇骏再次复活,该车将与全新奇骏同堂销售,以满足消费者更多的使用需求,仅推出搭载2.0升自然吸气四缸发动机的两驱版车型。那么,为什么会再推老款车型?原因还是在于新三缸奇骏销量实在是太差了,如果没有救市手段,这辆经典车型很可能将会“断送”生涯。

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新奇骏销量奇差的原因,无非就是全新三缸机,其实三缸不是原罪,硬要说的话,这台三缸机确实科技十足,其可变压缩比技术也是那台黑科技的VC-TURBO2.0T发动机上下放而来,而且做成三缸后的难度更大。消费者也不是不能理解三缸机,毕竟在排放等压力下,小排量发动机确实是未来主流。问题是奇骏在搭载三缸后,售价却没有任何下调,18.19-26.29万元的价格直接让奇骏失去同级竞争力。

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18.19-26.29万元的定价,无论是入门价格还是最顶配的价格都高于同级别的荣放,威兰达、皓影顶配仅次于CRV,等于说,你如果偏爱日系品牌,更在意日系品牌在汽车上的质量可靠性,那么花同样的钱你可以买到RAV-4荣放、CR-V的混动车型,不仅更省油,动力响应性、平顺性也更加出色,但你在奇骏只能买到三缸,你会怎么选?如果考虑性价比,你可以消减预算,购买它们的小排量四缸机车型,相比下来奇骏三缸毫无可取之处,销量被打“骨折”,也就不奇怪了。

玩套路还是日产最会  七年老款奇骏还能卖19万?

所以,老款奇骏也就是郑州日产所生产的奇骏·荣耀堂而皇之的重新上市售卖了,在日产的逻辑观里,这确实没问题,采用“新车卖不动,老车来凑”的策略也不是一天两天了。要知道在轩逸这款轿车上,日产还玩出了“三代同堂”的招式。不过,我们最开始认为新三缸机奇骏在面临销量大跌后,可能会选择大幅优惠让利,然后再推四缸机稳住奇骏的售价,但确实也没料到在奇骏这种当家车型上,日产也会玩“吃老本”的办法,老款奇骏是2014年国产开始销售的,距今已经过去七年之久了,七年的车型还能卖19万,奇骏这老本算是吃到位了。这也侧面说明,现在的日产确实在走下坡路,旗下产品换代后都没有以前那么走俏,缺乏强有力的旗舰标杆车型,完全就躺平在以往的辉煌与口碑上。

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有的车型三年一换代,一代车卖三年,而经典一些的车型六年一换代,换代管六年,日产现在更出色,六年一换代,换代卖十二年,新车旧车一起卖,只要能生产,能有利润在,就坚决不退场。消费者一直在成长,国内消费者汽车基础素养相较于以前已经有了很大的提升,哪些车企在糊弄,哪些车企是在踏实造车,消费者也有自己的分辨能力,日产这种堂而皇之玩套路的车企,还能坚挺几年呢?

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