君威gs, 君威gs和君威的区别(别克君威GS这车怎么样)

关于【君威gs】：君威gs和君威的区别，今天小编给您简单介绍一下，希望能对大家有所帮助。

1、君威gs

别克创建于1903年，但很多人不知道的是，在当时它的定位是入门级豪华品牌。在上世纪60年代，美国汽车消费升级，所以导致私人豪华中型车市场异常火爆，当时美国人的车外观都设计得比较夸张，也就像我们在电影中所见的很多的中型车都是两门且无B柱的设计，类似于奔驰的E Coupe，不可否认，没有B柱颜值会有相应的提升，但同时安全性也有所降低。一直到新的安全法规出台，要求所有的车辆都必须带有B柱，于是别克旗下的私人豪华中型车—别克Century，中文名叫别克世纪正式推出。

君威一开始是以别克世纪的高端版本身份推出，在1975年成为独立的车系

我们所熟知的别克君威在当年和别克世纪有着较为亲密的关系，君威的英文名叫Regal，一开始是以别克世纪的高端版本身份推出，名叫“Century Regal”，君威这台车是别克历史最悠久的车型之一，当时的别克君威无论是配置还是动力，都是标准的豪华中型车，配备5.7L和7.5L两款V8发动机，上次第一年就卖出了91557辆。1974年，Century Regal推出了四门版，最大的特点就是大，尺寸和排量都大，标准的美式肌肉车造型。

1975年，君威正式成为了独立的车系，并且在独立之后增加了一款V6的引擎，有意思的是，刚好这时候也是第一次石油危机爆发，美国的工业生产在这场危机当中下降了14%，V6的君威凭借着更好的燃油经济性成为了很多用户的选择，并且第二代君威的3.8升V6还用上了涡轮增压的技术，可以说当时的涡轮增压在美国绝对是新鲜玩意，别克君威也是很早的一批使用涡轮增压技术的美系车。

君威在纳斯卡比赛中取得了举世瞩目的成绩

随着发动机在技术上的大胆创新，别克君威就开始在赛场上所向披靡，例如君威还参加过的纳斯卡比赛，纳斯卡在北美是一项非常著名的比赛，最夸张的一次是2004年的纳斯卡，不仅在现场吸引了800万名观众，还有接近3亿人在电视上收看赛事，这是一项对车辆的性能和耐久性的多重考验，别克君威不仅参加了比赛，还取得了举世瞩目的成绩，用实力证明了自己作为高端中型车的性能表现，同时也让别克这个品牌一时间风光无限。

紧接着，别克君威在1987年推出了能够媲美超跑的高性能版本—君威GNX，这台车限量547台，售价2.99万美元，算上通货膨胀，相当于现在的6.8万美元，哪怕是放在现如今，那也是妥妥的豪车价格，这款车最亮眼的地方在于它搭载一台3.8L涡轮增压的发动机，在全数字电喷、陶瓷转子涡轮增压、大容量中冷气多项技术的加持下，让这台君威GNX的最大马力为280匹，最大扭矩为488牛米，放在今天也是性能车一般的存在，最夸张的是，这台君威GNX甚至比当时的一些跑车还快，百公里加速时间仅需4.5秒，所以一经推出就成为了美国赛车迷中的梦中情车。

汽车网评：1989年推出的君威GranSport版本就是君威GS的前身

直到今天，都有一大批收藏玩家重金求购，在2009年，一名赛车手不惜重金拍到了一台君威GNX，100多万人民币的成交价也足以证明君威这款车在众多车迷心中的地位，到了1989年，君威在普通车型之外推出了搭载动力更强的GranSport版本，也就是我们所熟悉的君威GS的前身，所以君威和君威GS直到现在，都是别克家族高端中型车以及运动精神的体现。

2、别克君威GS这车怎么样？这台17款如今只要15万！划算吗？

哈喽~大家好，我是检车家检测师果冻，欢迎大家收看最近一期的二手车趣事，我不仅仅是一名修过车的二手车检测技师，更是一位事故车劝退师，欢迎大家收看本期的检车趣事儿。

说到性能车，你首先会想到什么车？是钢炮界的高尔夫R/GTI、思域TYPE-R、福克斯RS、梅甘娜RS……还是豪华品牌里的奔驰AMG、宝马M performance、奥迪RS、沃尔沃Polestar……汽车大厂们在满足普通车型消费市场的同时，大多都会在普通车型的基础上升级打造更高性能的车型，以彰显自家的造车实力，秀秀肌肉，同时还可以满足部分消费者对于更高驾控乐趣的追求。 作为前世界第一大厂的通用汽车（时间可能有点久了），自然也不例外。

就像高尔夫GTI对于高尔夫的意义一样，凭借着“GTI”三个字，高尔夫在全球范围内收获了一大批粉丝，“GTI”也可以说直接让大众品牌成功封神。同理别克也是这样的打算，于是有了君威GS，虽然相比于“GTI”晚了一些，但机会还是存在的。今天的客户也同样喜欢有些与众不同，同为年轻人的果冻在检测这台GS的时候也是很喜欢这台车。先给大家介绍一下车辆的基本信息：

车型年款：君威 2017款 GS 28T 尊贵型

出厂日期：2018年4月

上牌日期：2018年7月

表显里程：5.04万公里

新车指导价：26.98万

卖家报价：15.5万

首先对整车外观覆盖件漆面进行检测后，没有发现异常情况。平均数值在110um~130um之间，符合原车漆面数值标准，同时肉眼观察漆面表面也没有发现喷漆痕迹，固定螺丝也不存在拆卸拧动痕迹，基本检测下来可以确定都为原厂的。

同时两侧ABC柱及上下边梁车体结构件在检测后，也没有发现喷漆褶皱敲打的痕迹，漆面数值在100um~130um之间，可以排除车身两侧存在碰撞事故的嫌疑。

并且全车的玻璃出厂日期均为2019年11月，与车辆总装出厂日期相符，同时玻璃密封胶及压条不存在拆卸痕迹，可以确定玻璃为原厂。目前为止车子还是十分正常的。

2017君威GS28T尊贵型使用的2.0T发动机最大功率为261马力(192千瓦)最大功率转速为5400rpm，峰值扭矩为350牛米，最大扭矩转速2000-5000rpm，相比君威2.0T车型的参数没有任何区别，并没有因为自身较为独特的身份而获得优待，有些遗憾了。在同价位的车型中，表现已经足够出色了，换挡的时候稍微有些顿挫感，但不影响大局！君威GS还是凸显着自己的运动范，甚至比大哥君越还要灵敏一些，因为车身体积小！

机舱方面首先检查到两侧减震器塔峰及叶子板梁无褶皱修复痕迹，焊接点符合原车标准，周边零配件也不存在拆卸痕迹，可以确定一切正常。

并且两侧纵梁漆面数值符合原车标准，纵梁无弯曲褶皱敲打痕迹，周边附件不存在拆卸，可以确定为原车出厂状态，排除前部存在严重撞击事故。

机舱前部的水箱无拆卸更换。

接着检查车辆前大灯，虽然看不到大灯生产日期，但固定螺丝不存在拆卸痕迹，可以进一步排除车身前部的碰撞事故。

下面来看看发动机部分，检查到发动机右上侧固定支架螺丝不存在拆卸痕迹，橡胶条无老化松动，初步检测可以排除发动机吊装及更换嫌疑。

而且发动机顶部气门室盖及两侧进排气歧管检测后也没有发现异常，固定螺丝无拆卸拧动痕迹，缝隙处无渗油现象，综合检测可以排除发动机分解维修嫌疑。

舱内保险盒内部及机舱缝隙处没有发现泥沙痕迹，各部件固定螺丝也不存在拆卸痕迹，初步检测可以排除水泡车的嫌疑。

下面来检测内饰，打开车门，可以看见室内干净整洁，没有异常的磨损和水泡后的发霉味道。而且有一说一这套内饰看上去运动感十足，用料和做工也还是比较到位的，不比奔驰宝马奥迪差。

内饰部分首先对仪表台骨架及转向柱进行检测后没有发现异常，固定螺丝无拆卸拧动痕迹，金属骨架无异常锈蚀及打磨痕迹，出厂日期与车辆总装出厂日期相符，基本可以确定为原厂，初步排除内饰水泡车现象。

并且车内座椅固定螺丝同样无拆卸痕迹，座椅金属骨架也不存在锈蚀打磨痕迹，座椅缝隙内无泥沙及发霉痕迹，底部传感器及电脑版无氧化痕迹，基本检测确定为原厂，进一步排除车内的水泡嫌疑。

车内安全带固定螺丝不存在拆卸痕迹，安全带拉伸锁止正常，综合检测可以确定为原厂。

来到车辆尾部观察备胎坑及后围板也无切割或变形受损痕迹，底部线路也无损坏痕迹，初步检测可以排除车身尾部的严重撞击事故。

接下来把车子启动后，借助诊断电脑对车辆线路及电脑板检测，发现目前存在两个故障码，但仪表盘并无故障灯显示，后期更换遥控器电池就能解决。

随后直接将车开到事先约好的修理厂进行上架对底盘检测。可以看到底盘整体还是比较干净舒爽的，没有渗油的痕迹。

发动机油底壳无渗漏，无拆卸，变速箱油底壳也是一样，无拆卸渗漏，这些都是意料之中的事。

到这车辆就全部检测结束了。整体来说车辆不存在大问题，事故、水泡、火烧都没有，只是外观有少量喷漆修复，内饰拆卸改装，底盘悬挂存在油渍。打电话和客户大哥说了一下车况，客户大哥对车况没有表示满意或者不满意，只是让我后期把检测报告发给他就行了，可能客户大哥有他的考虑吧。不过在一旁的卖家大哥听到车况的时候，倒是十分满意，他并不排斥买家找第三方检测机构来对他的车辆进行检测，用他的原话来说就是“做生意，诚信为本”。

好了，今天的检测分享到这就结束了，我是检车家的一名二手车检测师。喜欢就点赞，不喜欢就喷。我修车多，读书少，写得不好，请大家多多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友

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