关于【冲绿灯】:冲绿灯撞到电动车怎么办,今天小编给您简单介绍一下,希望能对大家有所帮助。
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- 1、冲绿灯
- 2、电动车充电器变绿灯后,还会充电吗?要拔掉电源吗?正确做法来了
1、冲绿灯
来源:读特
近期不少市民向本报反映,新洲路“抢绿灯”现象时有发生,尤其是新洲莲花路口,车辆时常在路口打结。记者了解到,“冲绿灯”是一种交通违法行为,被交警部门查处的会被罚款300元。
对于市民反映的问题,记者在新洲莲花路口看到,问题确实存在。尤其是在新洲路北行方向,车辆会倒灌进十字路口内。莲花路东往西方向变为绿灯时,路口北行的车辆还没有通过,莲花路东往西的车流被堵住发生打结,路口滞留北行的车辆有时还会与过街行人发生冲突。
记者观察发现,造成该路口打结既有客观原因也有主观原因。客观上,新洲路北行往梅林、北环大道车流量较大,且进出北京大学深圳医院的车辆占据着莲花路和新洲路的内侧车道,导致路段通行能力下降;主观上,很多驾驶员看到前面发生拥堵在绿灯的时候依然驶入路口,即便有个别车辆停在路口外等候,遇到后方车辆鸣笛催促依然会强行驶入路口。
记者了解到,《道路交通安全法实施条例》中规定,机动车遇有前方交叉路口交通阻塞时,应当依次停在路口以外等候,不得进入路口。机动车在遇有前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶时,应当依次排队,不得从前方车辆两侧穿插或者超越行驶,不得在人行横道、网状线区域内停车等候。“冲绿灯”就是对此法律条款的口语化表达,简单来说就是指在前方路口已经发生拥堵的情况下,虽然信号灯为绿灯,但如果驶入交叉路口,可能会造成交通更加拥堵的行为。
事实上,“冲绿灯”的现象在道路上并不少见。交警部门提醒,驾驶员行驶到路口时如果发现前方路口通行困难路口内有轻微“压车”的情况时则需减速慢行、观察情况,如路口已经被车辆占据时须依次停在路口以外等候。《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》对“冲绿灯”有明确的处罚规定,遇有前方交叉路口交通阻塞时未依法停在路口以外等候,强行进入的,处300元罚款。一年内有3次的,从第三次起每次处500元罚款。2016年9月,深圳就已经开始对“冲绿灯”违法行为使用高清电子警察抓拍处罚。
此外,服从现场交警指挥而驾驶车辆进入路口的,避让执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程抢险车而驾驶车辆进入路口的,不会被认定为“冲绿灯”。
“冲绿灯”
指在前方路口已经发生拥堵的情况下,虽然信号灯为绿灯,但如果驶入交叉路口,可能会造成交通更加拥堵的行为。
(原标题《路口拥堵时,“冲绿灯”违法!》)
(作者:深圳特区报记者 解树森)
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2、电动车充电器变绿灯后,还会充电吗?要拔掉电源吗?正确做法来了
电动车作为以“电”为动力的交通工具,日常使用少不了的一项就是给它充电,有的车主两三天充电一次,有的车主则每天都要充电,那么,在充电的过程中,有车主就问了这样的问题:当电动车充电器变绿灯后,还会不会充电,这个时候应不应该马上拔掉充电器,小行家就针对车主的问题进行解答,来分享正确做法。
电动车充电器变绿灯后,还会充电吗?为什么?
充电器是使用电动车中必不可少的零部件,它看似结构简单,充电时是红灯为充电状态,绿灯为停止充电状态,其实,它的工作原理并不简单:当充电器接入电源之后,220V的交流电会经过二极管桥式整流电路和滤波电路,整流滤波后得到约300V的直流电,而300V直流电会通过切换成高度可调的高频脉冲电压,送给高频整流滤波电路进行整流、滤波,最后得到电池能够接受的直流电,输送给电动车电池,这样就是充电的过程。
目前电动车充电器有两种类型,一种是二阶段充电模式,只有恒流、恒压充电阶段,另一种是三阶段充电模式,拥有恒流、恒压、涓流三个充电阶段,而三阶段充电的充电器,是目前主流的充电器。
三阶段充电器的特点,是经历了恒流、恒压充电之后,电池基本上能够达到95%左右的蓄电量,这个时候充电器就会变为绿灯,但是,由于还存在5%的容量未充满,因此,充电器变绿灯后,也还会持续给电池充电。
那么,为什么要保留5%的电量,进行涓流充电(小电流输入),这样做的目的,是因为它能有效地保护电池,延长电池的使用寿命,这也是,为什么电动车普遍采取三阶段充电器,也不选择二阶段充电器的原因。
充电器变绿灯,要不要拔掉电源,正确做法是什么
当我们了解了电动车充电器的原理,就很容易回答第二问题,充电器变绿灯,要不要拔掉电源,小行家的答案当然是“不应该马上拔掉”。
即便是三段式充电器,目前也主要有2种,第1种是普通的充电器,这样的充电器,做法就比较简单,当充电器进入“涓流充电”模式,我们计算出5%容量的“浮充”时间,等待电池充满到100%的时候,立马拔掉电源,如果无法及时拔掉充电器,可以几块钱选择一个防过充的定时插座,避免出现“过充”情况。
而第2种是开关式充电器,这样的充电器就比较智能,当电动车充电状态为红灯,“浮充”阶段为绿灯,等待“浮充”结束之后,充电器会全部熄灭,这意味着电池的容量已经充满到100%,这种充电器,也是小行家所推荐的省心、保护电池的充电器,当然,这样的智能充电价格会比普通的充电器略贵,网上很多便宜的开关式充电器,无法做到自动断电,还会持续的浮充,在选择的时候车主要进行筛选。
“浮充”虽好,但时间也是大有讲究
从上面可以看出,电池在充电的时候会有“浮充”的存在,而“浮充”并不是一件坏事,它是保养电池的充电方式,如果经常电池不“浮充”,相当于是电池未充满就拔掉充电器,这种做法很伤电池。
但是,如果车辆进行过度“浮充”,就属于电池“过充”,持续的充电,会导致电池失水、鼓包,充电器损伤、老化,这样的做法同样很伤电池,因此,对于“浮充”,充电时间一定要把握好。
关于“浮充”时间,小行家建议,冬季的“浮充”可以多充一会,但不要超过2个小时,平常的季节,“浮充”在半个小时左右即可,而在判断电池是否充满,有个小技巧可以采用,当电池和充电器出现温度下降,这个时候就可以拔掉电源。
因为,无论是电池还是充电器,在充电的工作状态,都会释放热量,出现外热的情况,即便是“浮充”,也会发热,而一旦电池和充电器冷却,意味着电池已经充满,持续的“浮充”停止,这个时候就可以直接拔掉电源了。
结语:最后小行家进行总结,但充电器变为绿灯,并不意味着电池容量已经达到了100%,这个时候的绿灯只是进入了第三阶段的充电模式,不建议拔掉电源,否则会因为电池“未充满就拔电源”,影响电池的寿命,而电池第三阶段的“浮充”,它虽然有利于延长电池寿命,但充电时间不应该过长,合理控制在30分钟到120分钟之间,这样的做法会更正确,不会伤害电池。
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