国产锐界, 国产锐界后备箱应急打开方法(加上PLUS后有何不同)

关于【国产锐界】：国产锐界后备箱应急打开方法，今天小编给您简单介绍一下，希望能对大家有所帮助。

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1、国产锐界
2、加上PLUS后有何不同？试驾福特锐界PLUS

1、国产锐界

新款国产福特锐界已在最新一期目录中正式现身，说实在的当时就没什么写的欲望，主要是外观基本上与海外发布的接近，数据改动非常有限，加上实车路试谍照几乎没什么人观望，因此也就作罢，不过这几天实车内饰谍照的现身到是让笔者又有了动笔的欲望，毕竟是为了迎合中国消费者的口味，与新一代丰田卡罗拉的思路到是异常接近，直接来一个竖立式超大多媒体屏幕，不管如何，起码比海外发布的新款锐界内饰不做修改要实在太多了，虽说屏幕有点硬凑的感觉，但也算是紧跟时尚潮流。

为了中国市场，福特也是拼了，国产新款锐界新增超大竖立大屏

此次申报的仅有七座版的外观轮廓，与初期的实车谍照分析的完全吻合，铁了心主打七座版，至于海外版中让很多人口水直流的五座版并没有现身目录，前端造型与海外发布的完全一样，真没什么可絮叨的地方了，反正就是想走运动路线，略微灵动一些，但是视觉感受的提升相当有限，当然根据目录申报图显示的信息，针对中国消费者的口味，福特中国（是的，现在已经不提长安福特了，统一规划为福特中国旗下）为新款锐界还申报了其它两个格栅造型，一个是水波纹式的，一个是黑化版。

为了中国市场，福特也是拼了，国产新款锐界新增超大竖立大屏

尾部造型仅限于尾灯内灯具的变化，当然还有一个就是后排气管造型部分，矩形化的排气管仅有海外五座版（ST版）才有，这个细节的变化其实已经说明福特中国还是考虑迎合中国消费者的口味，而这个变化现在看来确实在隐喻内饰层面的变动。

为了中国市场，福特也是拼了，国产新款锐界新增超大竖立大屏

早期第一张内饰谍照仅能看到副仪表台部分，与海外款几乎一致，特别是那个旋钮换挡键的设计，因此初步判断就是按照海外版的内饰了无新意了，没曾想实车内饰谍照一现身，还真是惊喜连连，首先要确定一下实车的真实身份，注意下图副驾驶一侧的外后视镜罩部分（红圈内），确实是伪装斑马纹的出现，可以确定是路试车谍照，此外方向盘部分也做了相应的伪装处理，当然也就是一块黑胶条一贴完事，反正只能看出福特LOGO的轮廓，加上旋钮式换挡在现销款上确实没有出现过，可以确定就是新款路试车内饰谍照不假。

为了中国市场，福特也是拼了，国产新款锐界新增超大竖立大屏

确定了路试车的真实身份，那么也就能下笔来写内饰了，方向盘虽说LOGO被遮挡，不过与海外版完全一样，其实与现款也没什么差别，但也不是完全一样，起码海外版水杯槽是没有翻盖部分的，国产版迎合国内消费者的意图是相当明显了，裸露的水杯槽实在碍眼，也降低了整车档次感，最大的变化就是中控部分，轮廓没任何变化，但是强行插上一块竖立式大屏，不出意外与卡罗拉的尺寸规格接近，预计是12.1英寸的大屏幕，虽说安置略有些生硬，但是为了销量福特中国也是拼了，由于竖立大屏尺寸确实较大，这也导致整个空调控制界面也要放弃，很干脆的，直接虚拟化完事，全部融入到竖立大屏内，看看屏幕上的显示界面，正好就是空调吹风模式，下面那个实体按键应该是整车功能按键区域，或者是为大屏幕预留的实体按键；就为了迎合时尚，注意后面原先中控顶端的储物格按键也直接取消了，也就是说顶端的储物格完全封闭化，确实屏幕已经凸出不少，完全没了操作空间，当然了，也不能排除盖板是按压式弹出设计，这个悬念还是留待官方正式发布为准。

为了中国市场，福特也是拼了，国产新款锐界新增超大竖立大屏

实车动力方面主打还是2.0T发动机，甚至国五和国六都申报了，显然是冲着销量来的，新增的2.7T到是一个意外的惊喜，功率达到了239Kw，不用说了，肯定是为ST版准备的，至于传动系统，预计2.0T还是搭配8AT，而2.7T版没有什么具体的信息，稳妥起见还是耐心等待官方信息为准；说实在的关注度不高确实有些意外，其实从福特中国针对新款锐界的改动来看，明显开始走本土化的思路，相应的改动完全是为了迎合中国消费者的口味而定，起码比对手的小幅度改动而言，算是很用心了，当然最终还是要由市场来决定。

2、加上PLUS后有何不同？试驾福特锐界PLUS

【太平洋汽车网评测频道】现款福特锐界，上市距今已六年多时间了，也正是像锐界（询底价|查参配）这样一批家用SUV车型，引领着SUV市场，让中国SUV市场持续火爆多年。一台体型足够大，拥有7座布局，同时还拥有福特的操控基因，让锐界在国内市场取得了非常不错的关注度和销量成绩。

加上PLUS后有何不同？试驾福特锐界PLUS

如今，锐界迎来了其2021款车型，并且在名字上增加了“PLUS”后缀，锐界PLUS，在产品力上究竟有什么样的提升，何以称得上“PLUS”，希望通过今天的试驾找到答案。

外观：尺寸未变，细节调整

作为一台中型SUV，锐界PLUS主要以大气硬朗的气质为主，同时有着美系SUV特有的肌肉感，加上标志性的多边形前进气格栅，辅以亮黑化处理，同时格栅外的镀铬外圈，一直延伸到了灯组下方，运动感相比老款车型提升了不少。PLUS车型在车身尺寸上并没有变化，外观方面主要是一些细节上的调整。

加上PLUS后有何不同？试驾福特锐界PLUS

车厢：双连屏是亮点

相比外观，车厢中控台是此次改款升级变化最大的地方，相比现款车型可以说是整体进行了重新设计，8英寸液晶仪表盘与12.3英寸的中控多媒体大屏组成了符合当下潮流的双连屏设计，科技氛围得到了很大的提升。另外值得一提的是，锐界在做工用料上的优势在新款车型上得到保留，大量的蒙皮材质搭配细腻的红色缝线和接缝，美式豪华感显露无遗，包括双层玻璃以及后隐私玻璃，营造着明快轻松的内饰氛围。

加上PLUS后有何不同？试驾福特锐界PLUS

更多关于锐界PLUS的静态解析，可点击下方图片链接。

加上PLUS后有何不同？试驾福特锐界PLUS

动态驾驶体验

锐界PLUS的动力系统等方面延续了旧款锐界的高水准表现，依旧能为驾驶者提供乐趣十足的驾控体验。搭载的EcoBoost2.0T发动机最大功率245马力，拥有390N·m的峰值扭矩，值得一提的是，这台发动机加92号汽油即可，适应性很强，行驶在一些不发达地区，这种优势就能体现出来，而在城市中日常通勤，加92号汽油的锐界PLUS也能省下不少用车成本，同时7座中型SUV的丰田汉兰达，则需要加注95号油，相比之下优势不够明显。变速箱方面，锐界PLUS搭载了8速手自一体变速箱。

加上PLUS后有何不同？试驾福特锐界PLUS

在日常驾驶中，锐界PLUS的2.0T发动机表现轻快，即便是这台锐界PLUS车身质量已经超过两吨，但提速过程一点都不显得笨重，油门调校也没有急闯的表现，另外8AT的变速箱与发动机的匹配，对驾驶者的意图有很好的理解，日常驾驶平顺有余，急加速也会快速作出反应，换挡逻辑清晰，提速过程平顺。

加上PLUS后有何不同？试驾福特锐界PLUS

锐界PLUS虽然是一台中型SUV，但重心控制非常到位，无论是在驾驶席还是乘客席，都能提供足够舒适的乘坐体验，将舒适性与驾驶乐趣相融合，在这个价位车型里，应该也只有福特了。

加上PLUS后有何不同？试驾福特锐界PLUS

锐界PLUS有着超过两吨的车重，底盘表现有着物理数据层面的厚重感，其底盘无论实在颠簸路面，还是高速驰骋都表现稳健，悬挂有着很强的韧性，通过搓板路段时能让车身保持在一个平稳的状态。同时身为一台福特，驾驶操控是写入基因里的，即使是一台中型SUV，锐界PLUS的底盘保证了一定的驾驶参与感，带着速度过弯时，车身姿态也有很好的保证，过弯能给到驾驶者足够的信心，这是福特骨子里的偏执。

加上PLUS后有何不同？试驾福特锐界PLUS

车厢静谧性是在跑高速时锐界PLUS留下的较深刻印象，高速行驶过程中，车厢对于风噪以及路噪的隔绝都相当到位，即便是全力加速时，发动机高转时的噪音也被过滤的不那么扰人，车厢静谧性相当好。

加上PLUS后有何不同？试驾福特锐界PLUS

总结：通过今天锐界PLUS的试驾，小编对“PLUS”最大的理解是，车辆上市六年来产品品质的沉淀与优化，当前的锐界，是相比以往任何一代产品都要更加成熟，同时也在车厢内饰中，强化了符合当下潮流的科技氛围。以锐界PLUS当前的产品力来看，不论是配置水平还是整体设计，在合资SUV中都有非常不错的竞争力，再加上注重驾驶操控的行驶表现，以及配备了四驱系统所拥有的较高通过性，选择它不会让你失望。（图/文/摄：太平洋汽车网冷博文）

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